por Rasla Sharon
El Hyundai Sonata del 2025 es un sedán de tamaño medio sobresaliente. Se ofrece como un híbrido o un sedán de gasolina tradicional y viene con la opción de tracción delantera o tracción total.
El año pasado, el Sonata recibió un cambio de estilo. Los cambios hacen que se vea un poco más atrevido, algo que los sedanes necesitan para competir en un mercado que está lleno de compradores hambrientos de SUV.
Como resultado de la gran revisión del 2024, esperamos que el Sonata del 2025 no sufra cambios.
Estilos 
El Hyundai Sonata es un sedán de tamaño medio disponible en cuatro modelos: SEL, N Line, SEL Híbrido y Limited Híbrido. Es importante conocer la diferencia entre ellos, ya que hay tres sistemas de propulsión disponibles.
Tren de potencia
El SEL es el Sonata convencional. Viene con un motor de 2.5 litros y cuatro cilindros (191 caballos de fuerza y 181 libras pie de torque), una transmisión automática de ocho velocidades y tracción delantera o tracción total opcional.
También está el deportivo N Line, con su motor turbo de 2,5 litros y cuatro cilindros (290 caballos y 311 libras pie de torque). Sin embargo, el N Line no tiene tracción a las cuatro ruedas.
Los modelos SEL Híbrido y Limited Híbrido utilizan un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros acoplado a un cambio automático de seis velocidades y a un sistema híbrido para producir un total de 190 caballos. Estos híbridos también son sólo de tracción delantera, pero obtienen los mejores consumos de la gama.
Estilo interior
Es un auto bastante cómodo, pero no es perfecto. Los asientos delanteros tienen una forma agradable, pero encontré el acolchado un poco rígido, lo que puede reducir su comodidad en viajes largos. Los asientos traseros exteriores son agradables y mullidos, pero el asiento central es rígido e incómodo.
El modelo que probé viene además con volante con calefacción, asientos de cuero, asientos delanteros ventilados, Head-up display y techo solar.
La visibilidad es buena hacia delante y hacia los lados. Sin embargo, la visibilidad trasera está un poco obstaculizada por los gruesos pilares de las ventanillas traseras, la inclinación de la línea del techo trasero y el alto piso trasero.
Hay una buena cantidad de almacenamiento en el Hyundai Sonata Híbrido. Es fácil cargar cosas en el maletero. El maletero es profundo y amplio y tiene una gran apertura, y la batería híbrida no estorba demasiado.
Tener las palancas de acceso a los asientos traseros en la zona de carga es una ventaja. En el interior, hay mucho espacio para guardar objetos pequeños. El área de la consola central por sí sola tiene un montón de espacios para varios teléfonos, pases electrónicos y otros artículos.
La consola en sí es de aproximadamente 5,5 pulgadas de profundidad, y los portavasos son lo suficientemente grandes para tazas y botellas más grandes. En cuanto a la instalación de asientos de seguridad para niños, hay un montón de espacio en la parte trasera, incluso para un asiento orientado hacia atrás. Los anclajes inferiores de la silla de auto están algo enterrados en la tapicería, por lo que la instalación puede ser un poco tediosa.
Tecnología
El Sonata está cargado de tecnología y todo funciona bastante bien. Es el líder de la clase en tamaño de pantalla de infoentretenimiento estándar y capacidad de respuesta. El emparejamiento de smartphones, que funciona de forma inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, es rápido y sencillo.
El modelo que probé viene además con sistema de sonido Bose premium de 12 altavoces, servicios conectados Bluelink, sistema de reconocimiento de voz.
Los controles de voz funcionan bien con comandos de voz naturales para la radio, la navegación y el teléfono. Los controles de voz funcionan bien con comandos de voz naturales para la radio, la navegación y el teléfono.
La colección de ayudas avanzadas al conductor del Sonata es completa, y las ayudas funcionan bien en concierto. Los sensores de advertencia pueden ser sensibles pero nunca molestos.
El panel de instrumentos cuenta con exclusivas cámaras de visión lateral al incorporarse al carril izquierdo o derecho.
Seguridad
El equipamiento de asistencia al conductor de serie en todos los Sonata incluye: Advertencia de colisión frontal con frenado automático, control de crucero adaptado, sistema de mantenimiento de carril, intervención en el ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y frenado automático trasero.
El modelo que probé viene además con sistema de navegación, sensores de aparcamiento traseros, asistente de aparcamiento inteligente remoto y asistente de conducción en carretera.
En carretera
Probé el Sonata Híbrido. La aceleración es buena desde el principio, pero disminuye una vez en marcha. Esencialmente, se siente ágil en la ciudad, pero puede requerir un poco de planificación para pasar a los autos a velocidades de autopista. Es un poco más lento que las versiones híbridas del Honda Accord y el Toyota Camry que probé.
Los frenos del Sonata se detienen con suavidad y tienen la potencia adecuada para situaciones de emergencia. Pero aunque es fácil de conducir por la ciudad, el Sonata se siente perezoso la mayor parte del tiempo.
Va serpenteando por las carreteras, los neumáticos pierden agarre rápidamente, y la dirección se siente remota y excepcionalmente artificial. Si una experiencia de conducción gratificante es una prioridad, el Sonata N Line sin duda será más lo tuyo.
El confort de marcha es un punto alto y logra un buen equilibrio entre ser cómodo y controlado. La suspensión del Sonata Híbrido absorbe bien los impactos sin ser demasiado flotante o blanda cuando se toman carreteras con curvas.
El climatizador sopla fuerte y frío al máximo y es muy eficaz regulando la temperatura de la cabina en modo automático. Sorprendentemente, el ruido de la carretera y del viento es superior a la media. No es molesto ni fuerte, pero sabes que está ahí. También hay algo de ruido del motor a velocidades de autopista.
Conclusión
El Hyundai Sonata del 2025 se ve elegante y viene con un montón de características. No tiene la experiencia de conducción más aguda en su clase, pero abundante espacio y valor excepcional lo convierten en una opción convincente para un sedán de tamaño mediano.
Precio: Desde US $ 36,782
Consumo: 44 mpg ciudad – 51 mpg carretera
Razla Sharon
